Так ковалась «Победа». Легендарному «Газ М-20» исполняется 75 лет. 28 июня 1946 года первая партия пятиместных легковых автомобилей сошла с конвейера Горьковского автозавода, и по сей день некоторые ласточки остаются на ходу.
ГАЗ-М 20, она же «Победа» — семейный автомобиль Игоря Белана. Мужчине он достался по наследству, а чтобы купить машину, дед Игоря в свое время продал дом.
Первую партию автомобиля «Газ М-20» собрали в 1946 году. 28 июня с конвейера Горьковского автозавода сошли 23 машины. Поскольку технологии были новыми, а разработчикам приходилось спешить, первые автомобили, по оценкам экспертов, получились довольно сырыми. Швы плохо сваренных кузовов выравнивали с помощь припоя. На некоторые образцы уходило до двухсот килограммов олова.
Тем не менее, «Победа» стала во многом первой в своем роде: первым советским автомобилем с несущим кузовом и первым в мире серийным автомобилем с кузовом бескрылой конфигурации.
«Действительно, это был прорыв на тот момент. Это было правильное решение: появился комфортабельный салон», — говорит сотрудник музея военной техники Станислав Чуркин.
Правда, свое название, автомобиль «Газ М-20» получил не сразу.
«По разным версиям Сталин проходил мимо машины, которая тогда называлась «Родина». Был один вопрос: по чем мы «Родину» будем продавать? Вот эта фраза звучит в самых разных интерпретациях совершенно по-разному, но смысл один и тот же. В итоге стали называть машину «Победой», — рассказал экскурсовод музея военной техники Александр Пономарёв.
С тех пор конструкцию и технологию производства автомобиля постоянно улучшали. В Советском Союзе «Победа» пользовалась огромной популярностью. На ней ездили милиционеры, таксисты, и даже военачальники. Всего же за 12 лет производства было выпущено более 240 тысяч «Побед». Но до наших дней сохранилось не так много легендарных машин. И часть из них все еще в отличном состоянии. Их можно увидеть на Урале.
