Техника должна прийти на смену легендарному биплану АН-2, который в народе прозвали «Кукурузником».
По задумке конструкторов, «Байкал» будет столь же неприхотливым в эксплуатации, станет всепогодным и сможет перевозить больше груза на расстояние до полутора тысяч километров. «Мы будем строить новый корпус на 6,5 тысяч квадратных метров. Предприятие пользуется всеми льготами, которые предусмотрены в особых экономических зонах РФ. Здание построено за счет «Титановой долины». Следующее здание мы тоже строим за счет заёмных средств с компенсацией расходов, в том числе и по процентам, из областного бюджета», –отметил исполняющий обязанности губернатора Свердловской области Алексей Шмыков.
Новая машина способна взять на борт до девяти пассажиров и до двух тонн груза. «Байкал» способен участвовать в поисково-спасательных работах, борьбе с пожарами, на сельскохозяйственных работах. Для взлета и посадки моноплана подойдут не только асфальт и грунт, но и другие поверхности. В качестве опции к традиционному шасси будут поставляться лыжи, специальные поплавки или колеса с покрышками пониженного давления для работы в тундре. При этом стоимость «Байкала» значительно ниже зарубежных аналогов. Практически все детали самолета отечественные. Планируется выпуск 20 самолётов в год с возможностью дальнейшего увеличения темпа производства. «Мы по графику двигаемся к тому, что в декабре получим первый полноценный образец двигателя, который будет являться доводочным экземпляром. И в марте 2023 года уже двигатель, который станет предсерийным. Дальше – планомерное освоение, установка его на летающей лаборатории и переход к серийному производству», – рассказал технический директор Уральского завода гражданской авиации Леонид Худорожков.
