Разработка советских инженеров, которая и сегодня была бы актуальна. В Верхнепышминский музейный комплекс доставили ГАЗ‑42 — грузовик, способный работать на обычных дровах. Печка на колесах в годы Великой Отечественной войны и тяжелого дефицита нефтепродуктов буквально везла на себе тыловую логистику страны.
«У меня была отдельно рама от полуторки, кабина, крылья, какие-то остатки переднего моста, заднего моста. Все это было поднято на местах боев примерно в районе Вязьмы Смоленской области. Это тот район, где в 41 году Красная армия отступала, и в лесах осталось очень много техники. И до сих пор поисковики ее достают. Ну вы понимаете, техжелезо пролежало 80 с лишним лет в болоте, в земле, оно все корадировалось, и восстановление достаточно сложное», — рассказывает реставратор Алексей Заславский.
Экземпляр в музее Верхней Пышмы — единственный в России. Это сборная, отреставрированная машина из запчастей других таких же грузовиков. ГАЗ‑42 создали на базе полуторки, оснастив ее газогенераторной установкой. Из‑за нехватки бензина его активно использовали в тылу, на стройках и лесозаготовках — особенно на Урале и в Сибири. Этот грузовик может использовать в качестве топлива практически любое твердое сырье. Максимальная скорость ГАЗ‑42 не превышала 50 км в час, а запас хода на одной загрузке топлива составлял около 70 км. С 1939 по 1946 год выпустили более 33 тысяч машин — это самый массовый довоенный газогенераторный грузовик СССР.
«Подкопотная часть, шасси и весь кузов был отреставрирован, выкрашен — он свеженький, чистенький едет. На весь процесс ушло 10 лет. Мы сотрудничаем со многими реставраторами — это известные в стране люди, узкий рынок и конечно мы хотели получить этот автомобиль в свою коллекцию, это уникальный экспонат», — исполнительный директор Музейного комплекса в Верхней Пышме Елена Филатова.
