Здесь сварили 14 кузовов для двух составов, которые смогут разгоняться до 400 километров в час. Девять вагонов переданы на этап монтажа – там делают тепло- и шумоизоляцию, прокладывают кабели, устанавливают облицовочные панели, окна, двери и токоприемники. Боковые окна вклеивают в алюминиевый кузов по специальной технологии: соединение прочно фиксирует стеклопакет, снижает шум в салоне и гасит вибрации. Наружные двери оснащены усиленным контуром, который обеспечит герметичность вагона при прохождении встречных составов в тоннелях, а система контроля не даст поезду тронуться, если дверь закрыта неплотно.
Видео канала МАХ «Минтранс России»
