От гагаринской «Чайки» до мощнейших концептуальных электрокаров современности.
Поворот ключа и 35-летний ИЖ «Комби» снова на ходу. Хотя еще пару лет назад родственники Никиты Уткова собирались сдать машину на металлолом. Он настоял, чтобы автомобиль оставили, а затем постепенно восстановил его. Для Никиты это прежде всего часть семейной истории. «Машина мне досталась по наследству от прадеда. На ней ездила вся моя семья: бабушка, прабабушка, дедушка, всей ездили на ней. Я всё детство на неё смотрел с семи лет и решил, что когда я вырасту, я её восстановлю.
Перебрана вся ходовая часть, сайлентблоки, резинки всякие. Двигатель родной, коробка, родня. То есть в принципе почти всё в машине родное», — говорит участник фестиваля Никита Утков.
Теперь семейный автомобиль приезжает уже не на дачу или за покупками, а на выставки. И таких машин с собственной биографией на Большом уральском автофесте около 200. Одни сохранились почти в заводском виде, другие хозяева годами собирали по деталям и возвращали на дорогу.
«Чайка» ГАЗ-13 1976 года выпуска. Всего в Советском Союзе с 58-е по 80-е годы их было выпущено около 3000 экземпляров. На таких автомобилях катались звёзды советского кино, партийные руководители, а также космонавт Юрий Гагарин.
Несколько десятилетий автомобильной истории здесь помещаются на одной площадке в музейном комплексе Верхней Пышмы. Советская классика соседствует с японскими, немецкими и американскими моделями, а рядом с ретроавтомобилями стоят современные машины. Так что переход от хромированных бамперов и карбюраторов к электромоторам занимает буквально несколько шагов.
«Это самый быстрый сейчас серийный кроссовер, 860 лошадей. Это полная «электричка». Тут много вложено в тюнинг. С допами примерно миллион рублей», — поделился участник фестиваля Беслан Неймышев.
Но для многих владельцев заводская версия только отправная точка. Тюнинг на фестивале выделили в отдельную категорию, рядом представлены и проекты с доработанным автозвуком. За 22 года менялись автомобили, технологии и вкусы, но сам фестиваль, по словам организаторов, каждый раз собирает в основном новые проекты.
«Есть постоянные ребята, которые дорабатывают свои автомобили, либо у них ретро и они стабильно ездят на все фестивали каждый год. Есть участники, которые не были никогда. Они в этом году презентуют свой проект, он только появился в России, соответственно они его здесь выставляют. Каждый год у нас на 80% абсолютно новая инсталляция, абсолютно новые участники», — отметила организатор Большого уральского автофеста Яна Крупянко.
Здесь не выбирают самый быстрый, самый дорогой или самый редкий автомобиль. Владельцы приезжают скорее показать, что успели сохранить, восстановить или придумать сами. Поэтому за каждой машиной на площадке остается не только год выпуска, но и история человека, который однажды решил ее не отпускать.
