Мотоциклы, прославившие Урал на весь мир. В Ирбите больше 50 лет работает единственный в стране Государственный музей двухколесной техники. В коллекции — более сотни экспонатов, выпущенных с начала двадцатого столетия и до наших дней.
Блеск металла и строгие прямые линии — даже спустя 85 лет этот мотоцикл выглядит так, будто вчера сошел с конвейера. BMW R71 — эталон «немецкого качества» и, по совместительству, «дедушка» легендарного «Урала». Именно этой моделью «вдохновились» советские инженеры, когда создавали первый отечественный тяжелый мотоцикл. М-72 — первая модель, которую выпустил Ирбитский мотоциклетный завод. Производство эвакуировали из Москвы в 41-ом, а спустя год предприятие уже тысячами выпускало «железных коней» для нужд Красной Армии. Но всемирную известность заводу подарил именно «Урал» в самых разных своих воплощениях.
«Вот у нас предыдущие все модели, 60-х, 50-х годов. Это, так сказать, первая серийная модель 56-го года», — говорит сотрудник службы безопасности Ирбитского государственного музея мотоциклов Олег Дорохин.
Совершенствовать мастерство и искать новые идеи конструкторам помогала творческая лаборатория — уникальное собрание двухколесного транспорта со всего мира, которое формировалось на заводе более 60-ти лет. Позднее на его основе в Ирбите открыли единственный в стране Государственный музей мотоциклов. Сейчас в коллекции — больше сотни экспонатов, в том числе и современные модели.
«Вот такой мотоцикл у нас, К-750. Модель называется «Аляска». После того, как Владимир Владимирович Путин подарил американцу в Анкоридже мотоцикл, вот, стали называть мы модель «Аляска», — говорит директор Ирбитского государственного музея мотоциклов Сергей Зырянов.
Сегодня музей считается одним из важнейших собраний мотоциклов не только в стране, но и в мире. Посмотреть на экспонаты в живую приезжают туристы со всего мира, часто — верхом на собственных «железных конях». А потому сотрудники музея уверены — история отечественного мотостроения, как и экспонаты в их коллекции, никогда не покроется пылью.
